近日，中汽协公布11月商用车产销量。当月，商用车阛阓发达仍相对疲弱，产销折柳为32.7万辆和31.5万辆，环比折柳增长12.8%和5.6%；同比折柳下落15.7%和13.9%。本年1～11月，商用车产销折柳为344.4万辆和350.5万辆，同比折柳下落6.2%和4.4%。

与国内阛阓相悖，中国商用车出口阛阓增速较着。1～11月，商用车国内销量267.9万辆，同比下落9.9%。同期，商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。具体来看，包括中国重汽、一汽自若、陕汽集团、东风商用车4大重卡头部车企出口销量增速均超3%，比亚迪、宇通客车、金龙汽车、中通客车等客车上市公司出口销量增幅较着。

掘金国外阛阓已成为商用车企业共鸣。深圳东风汽车有限公司副总司理刘银平在2024中国商用车论坛上发出“不出海，就出局”的高歌。中信证券在2025年汽车行业投资策略中暗意，中国商用车企业在国外的布局已初步取得见效，在制造、品控、售后等方面的实力已逐渐走漏，而况在新能源汽车规模已领有率先上风。中国商用车企业已具备人人性的竞争力，未来出口阛阓增漫空间宽广，加之出口盈利显耀高于国内，龙头公司的利润弹性后劲遍及。

掘金国外增量阛阓

临连年底，各大商用车企业赓续开展转头大会，“国外阛阓”成为商用车行业的年度重要热词。

在一汽自若的2025人人配结伴伴+大会上，该公司将“国外近4年复合增长率行业第一”写在年度事迹亮点中。2024年，一汽自若掂量销量26万辆，其中出口销量达到6万辆以上。2025年，一汽自若整车销量挑战33万辆，其中国外售量8万辆；到2030年，一汽自若人人销量挑战超50万辆，国外售量需达到18万辆，在总销量中的占比需达到36%。

瞻望2025年，中国一汽自若党委布告吴碧磊强调公司要作念好的三件事，其中之一就是全面向国外转型，深耕国外阛阓。一汽自若掂量，来岁，国外有较大的出口空间，出口销量规模掂量约为35万辆，同比增长9.4%。

一样从国外阛阓获益的商用车企业也包括中国重汽、福田汽车等。在中国重汽2025年配结伴伴大会上，中国重汽掂量，公司2024年重卡出口掂量13.5万辆，同比增长4%；出口收入掂量451亿元，同比增长5%。其中，沙特、澳大利亚、非洲、中东、南亚等多个阛阓销量增幅较着，高出人人同业，稳居多个区域阛阓第一。

福田汽车则在近日回答投资者发问时暗意，收敛当今，公司销量居商用车行业之首，国出门口销量第一。福田汽车称，其早已将国际化视为核神思策，且已深耕国外20年，居品和工作躲避人人130个国度和地区。11月，福田汽车累计国出门口量冲破百万辆。字据规画，福田汽车将在2030年兑现国外售量30万辆，其中新能源占比达到30%。

从国内阛阓转向国外阛阓，商用车的发展与房地产关联度密切。国度信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长、商用车阛阓筹谋业务老成东谈主谢国平指出，连年来商用车阛阓内需低迷，主要受两大成分影响：宏不雅经济增速放缓导致的有用需求不及，以及前期政策透支严重激勉的行业运力充足。她进一步分析称，本年前三季度全体经济增速的放缓导致有用需求不及。耗尽类运输需求自疫情以来增速下落，社会耗尽品零卖增速远低于疫情前水平。同期，固定钞票投资增速放缓也对商用车阛阓需求酿成冲击，尤其是房地产行业对商用车阛阓的拖累尤为较着。

自2021年7月1日国六排放升级实行以来，商用车阛阓投入了“阶段性低迷”阶段。本年1～11月数据骄傲，国内商用车内需下落10%。这一降幅，使国内商用车阛阓显得较为冷清。与之相悖地，商用车国外需求骄傲出强盛的增长后劲。

字据中汽协数据，近3年，商用车出口量捏续高速增长，前年已增至77万辆。其中，中重卡占30万辆、轻卡占33万辆。在本年的中国商用车论坛上，国度信息中心正高等经济师徐长明暗意，商用车出口量的增长主要包括三大原因，其一是疫情导致其他国度的车厂产能未能跟上阛阓需求，为中国商用车居品带来了机遇；其二是中国商用车居品竞争力培植；其三在于供给侧层面，国内阛阓竞争加重“内卷”，导致商用车企业在出口方面下足功夫。他进一步暗意：“出口对商用车而言是一个契机，相等是在一带一齐国度，大规模基础门径成立需求很大。咱们不错承建一系列基础门径，中国的商用车也得以随着工程面貌一谈出海。”

重复新能源上风谋增长

在商用车出口的赛谈中，新能源商用车是新的增量。字据中国客车统计信息网最新数据，11月，中国新能源客车（3.5米以上）兑现出口1105辆，同比增长25.85%。当月，比亚迪占据新能源客车出口榜首，销量约为437辆，同比增长近50%，占据近4成的阛阓份额，比拟上个月培植近13个百分点；宇通客车次之，销量约210辆，同比激增191.67%，阛阓份额约19%；金搭客车位列销量第三名，当月销量约142辆，同比增长517.39%，阛阓份额约12.85%。

本年1～9月，比亚迪以超2400辆的销量位居中国新能源客车出口销量榜首。比亚迪商用车作事部总司理田春龙暗意，本年，基于技艺上风、沉寂供应链、短拜托周期等成分，比亚迪电动大巴在欧洲阛阓客户需求增长很快。在欧洲、好意思国、日本等多个地区或国度，比亚迪电动大巴市占率已进步10%。宇通客车方面，该公司新能源客车累计人人销量超18万辆，大中型客车人人占有率一样进步10%。

骨子上，新能源商用车不仅在国外阛阓兑现迅速增长，在国内阛阓一样得到快速增长。数据骄傲，本年前三季度，我国商用车销量289万辆，其中新能源商用车发达拉风。其中，新能源轻卡累计销量达到6.4万辆，阛阓渗入率超15%；新能源重卡累计销量约为4.85万辆，同比增长143%，阛阓渗入率超11%。掂量到本年年底，新能源轻卡全年销量将冲破10万辆，阛阓渗入率可达18%；新能源重卡人人销量将进步7.5万辆，阛阓渗入率约为13%。

近期，包括广汽商用车、长安凯程等多祖传统汽车集团已入部属手商用车发展新规画，其中，新能源商用车成为转型方针。长安凯程自2025年起将只投放新能源商用车，未来3年内，该公司还将赓续推出6款以上的新能源车型。广汽也已推出新能源重卡广汽商用车T9，力求到2030年商用车营收规模达300亿元。

瞻望未来，谢国平合计，天然商用车阛阓难在房地产上有过高期许，但车辆的价值、类型、细分阛阓上或有更多契机。同期，在积极的财政政策、收敛宽松的货币政策、扩大国内需求、稳楼市等要领的影响下，2025年商用车阛阓有望兑现6.5%傍边的增长，总需求规模将回升到410万辆傍边。大规模拓荒更新和耗尽品“以旧换新”政策将连接支撑商用车阛阓的发展。

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黄琳

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